Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan F125, Mercedes-Benz’in geleceğin lüks otomobillerinde kullanmayı beklediği türden aktarma organları için hareketli bir laboratuar olarak niteleniyor.
Hidrojenle çalışan araştırma otomobili gelişmiş bir yakıt hücresi kullanıyor.
Bu yakıt hücresi teorik olarak bugünün en güçlü S Sınıfı modellerinden bile daha yüksek performans üretebiliyor ve aynı zamanda sıfır emisyon oluşturuyor.
Haberin devamı vreklam
F125 gelecek nesil Mercedes-Benz modellerinin tarzına dair ipuçları da sunuyor.
Şirket ızgara ve yan hatlar dâhil olmak üzere aracın dış kısmının 2013 S Sınıfı’nda ve mevcut CL’nin varisinde de kullanılacağını teyit etti.
F125 bugünün standart dingil açıklığına sahip S sınıfına göre 97 mm daha kısa, 110 mm daha geniş ve 50 mm daha alçak.
Dört kapı yerine iki adet martı kanadı tarzında kapı kabine erişimi sağlıyor
Buna karşılık dingil açıklığıysa, ultra kısa ön arka sarkıntılar (profilden bakıldığında ön ve arka dingillerden sonra tamponların ucuna doğru olan kısım) sayesinde, bugünün uzun dingil açıklığına sahip konforlu otomobillerden bile daha uzun.
Otomobil hafif, alüminyum ağırlıklı bir şasi barındırıyor. Bu şasi mevcut S350 CGI’ye göre 135 kg daha hafif.
F125 hidrojen kullanarak elektrik üreten ileri teknolojili bir yakıt hücresi sistemi içeriyor. Bu elektrik de dört elektrikli motoru besleyerek büyük salon otomobilinin müthiş bir güce ve sıfır emisyona sahip olmasını sağlıyor.
Konseptte ön yolcu koltuğu katlanarak arka koltuğun yatak gibi uzaması sağlanmış.
Şirket bu teknolojiyi geleceğin S sınıfı modellerine dâhil etmeyi ümit ediyor.
Mercedes-Benz’in araştırma ve geliştirme bölümünün başkanı Thomas Weber, “F125 ile Mercedes-Benz’in geleneksel avantajlarını içeren büyük, rahat ve güvenli sedan otomobillerin bir geleceğinin olduğunu, çünkü emisyon oluşturmadan çalışabildiklerini göstermek istiyoruz” diyor.
Bilgisayar simülasyonları otomobilin 0-100 km/s hızlanma süresinin 4,2 saniye olacağını gösteriyor. Bu süre bugünün S Sınıfı’nın en üst modeli 5,5 litrelik V12 S600’ün verilerinden daha iyi.
Mercedes’e göre aracın hidrojen tüketimi 100 kilometrede sadece 0,79 kg yani şirketin ifadesi ile dizel bir otomobildeki 2,24 l/100 km tüketime eşit.
Geleceğin Lüks Mercedes’i
